IMCA:n jäsen on raportoinut kahdesta tapauksesta, joissa offshore-säiliökontin takila epäonnistui kylmämurtuman seurauksena.Molemmissa tapauksissa säiliökontti järjestettiin uudelleen kannelle ja vaurioita havaittiin ennen kontin varsinaista nostamista.Ei tullut muuta vahinkoa kuin itse linkki.
Epäonnistunut ketjulinkki
Epäonnistunut ketjulinkki
Hyväksytty offshore-kontti on varustettu siihen liittyvällä takilasarjalla, joka pysyy kiinnitettynä käsittelyä varten.Säiliö ja liina sertifioidaan uudelleen vuosittain.Molemmissa epäonnistuneissa takiloissa sertifioinnin todettiin olevan kunnossa.
- - Molemmat kontit nostettiin staattisissa olosuhteissa (kansi kanteen) hyvissä sääolosuhteissa;
- - Molemmat kontit olivat täynnä nostohetkellä ja kontin paino ei ylittänyt turvallista työkuormaa;
- - Lenkissä tai ketjussa ei havaittu muodonmuutoksia kummassakaan tapauksessa;ne olivat niin sanottuja kylmämurtumia;
- - Molemmissa tapauksissa päälinkki kontin kulmaliittimessä epäonnistui.
Epäonnistunut ketjulinkki
Epäonnistunut ketjulinkki
Ensimmäisen tapahtuman jälkeen ketjun lenkki lähetettiin laboratorioon vian syyn selvittämiseksi.Tuolloin pääteltiin, että todennäköisin skenaario, joka aiheutti nopean äkillisen murtuman, oli päälinkin taontavirhe.
Toisen tapahtuman jälkeen noin seitsemän kuukautta myöhemmin samankaltaisuudet näiden kahden tapauksen välillä olivat ilmeisiä, ja todettiin, että molemmat takilasarjat ostettiin yhdestä erästä.Teollisuuden vastaavien tapausten perusteella vedyn aiheuttamia krakkauksia tai valmistusprosessivirheitä ei voitu sulkea pois.Koska tätä vikamekanismia ei voitu määrittää ainetta rikkomattomilla tarkastusmenetelmillä, päätettiin korvata kaikki tämän erän takilasarjat (32 kappaletta) uusilla takilasarjoilla.
Näistä karanteeniin asetettujen takilasettien ja rikkinäisen linkin laboratoriotuloksia odotetaan tarvittaessa lisätoimenpiteitä varten.
(lainattu osoitteesta: https://www.imca-int.com/safety-events/offshore-tank-container-rigging-failure/)
Postitusaika: 18.2.2022