1. Ei saa olla vinossa eikä heilua, kun hammaspyörä on asennettu akselille. Samassa voimansiirtokokoonpanossa kahden ketjupyörän päätypintojen tulee olla samassa tasossa. Kun ketjupyörien keskietäisyys on alle 0,5 m, sallittu poikkeama on 1 mm; Kun ketjupyörän keskietäisyys on yli 0,5 m, sallittu poikkeama on 2 mm. Kitkaa ei kuitenkaan sallita ketjupyörän hampaiden sivulla. Jos kaksi pyörää liikkuvat liikaa, on helppo aiheuttaa ketjun irtoamista ja kiihtyvää kulumista. Kiinnitä huomiota siirtymän tarkistamiseen ja säätämiseen hammaspyörää vaihtaessasi.
2. Jos se on liian tiukka, virrankulutus kasvaa ja laakeri kuluu helposti; jos nostoketju on liian löysällä, se on helppo hypätä ja ottaa pois. Nostoketjun kireys on: nosta tai paina ketjun keskeltä, kahden ketjupyörän keskietäisyys on noin 2% - 3%.
3. Käytettynostoketjuei voi sekoittaa joihinkin uusiin ketjuihin, muuten on helppo aiheuttaa iskua voimansiirrossa ja rikkoa ketju.
4. Vakavan kulumisen jälkeenhammaspyörä, uusi ketjupyörä ja uusi ketju tulee vaihtaa samanaikaisesti hyvän niveltymisen varmistamiseksi. Uutta ketjua tai hammaspyörää ei voi vaihtaa erikseen. Muuten se aiheuttaa huonoja niveltymiä ja nopeuttaa uuden ketjun tai ketjupyörän kulumista. Kun ketjupyörän hampaan pinta on kulunut jonkin verran, se on käännettävä ajoissa (viitataan säädettävällä pinnalla varustettuun ketjupyörään). Käyttöajan pidentämiseksi.
5. Uusi nostoketju on liian pitkä tai venynyt käytön jälkeen, jota on vaikea säätää. Ketjulinkit voidaan poistaa tilanteen mukaan, mutta ketjun numeron tulee olla parillinen. Ketjun lenkin tulee kulkea ketjun takaosan läpi, lukituskappale työnnetään ulos ja lukituskappaleen aukon tulee olla vastakkaiseen pyörimissuuntaan.
6. Nostoketju tulee täyttää ajoissa voiteluöljyllä. Voiteluöljyn tulee päästä rullan ja sisäholkin väliseen sovitusväliin työolosuhteiden parantamiseksi ja kulumisen vähentämiseksi.
Postitusaika: 17.7.2021