Päälenkit ja päälenkkikokoonpanot ovat tärkeitä osia muovauksessamonihaaraiset nostoliinat.Vaikka niitä valmistetaan pääasiassa ketjulenkkien komponenteiksi, niitä käytetään kaikenlaisissa rakseissa, mukaan lukien vaijerilenkit ja vyölenkit.
Oikeiden ja yhteensopivien päälenkkien valitseminen ei kuitenkaan ole yksinkertaista. Saatamme haluta kytkeä useita erilaisia ketjulenkkien komponentteja, vaikka standardit ja käytännöt vaihtelevat suuresti – joten on hyödyllistä keskustella joistakin ongelmista ja vinkeistä.
Mikä on päälinkki?
Päälenkit ja päälenkkikokoonpanot tunnetaan myös muilla nimillä, kuten pitkulaisilla lenkeillä, päärenkailla ja monipäälenkkikokoonpanoilla. Ne ovat yksi vanhimmista taottujen nostovälineiden tyypeistä ja ne sijaitsevat monihaaraisten nostoliinojen kärjessä.
Monihaaraiset nostoliinat voivat olla korvaamattomia nostovoimien jakamisessa ja nostettavan hyötykuorman vakauden ja hallinnan saavuttamisessa. Perusongelma on kuitenkin se, ettähihnatJa raksin osat on enimmäkseen tehty siten, että kuorma kannatellaan yhdestä kiinnityspisteestä. Jos raksissamme on kaksi, kolme tai neljä haaraa, jokainen haara tarvitsee sovitusvälineen kiinnityspisteeseen (kuten nostokoukun) tai muun kiinnikkeen, johon voi kiinnittää vain yhden haaran kerrallaan.
Yhteydet
Päälinkkien yhteyksien muodostamistapa on tärkeä.
Kaksihaaraiselle nostoliinalle tämä on melko yksinkertaista, sillä Master Link on mitoitettu enintään kahdelle nostoliinan liitokselle sen alapäässä:
Nelihaaraisen nostolenkin tapauksessa tämä on myös melko yksinkertaista. Neljän kuormitetun haaran kytkeminen päälenkin päähän on kielletty, mutta päälenkkikokoonpanon (Multi-Master Link) avulla voimme kertoa kaksi kahdella saadaksemme neljä haaraa:
Kolme jalkaa on hankalampi ratkaisu. Joissakin vanhemmissa dokumenteissa on saatettu kuvata kolme jalkaa yhdeksi lenkiksi, mutta tämä on nykyään yleisesti kielletty. Oikea lähestymistapa on käyttää samaa menetelmää kuin nelijalkaisessa järjestelyssä ja käyttää vain yhtä lenkkiä yhdessä välikappaleessa.
Kaksijalkainen nostoliinojen lastaus
Neljän jalan hihnakuormat
Kolmijalkainen nostoliinojen lastaus
Työkuorman raja
Saatamme katsoa yllä olevia kuvia ja ajatella, että elämä on helppoa – mutta ei niin nopeaa!
Mitä työkuorman rajaa (WLL) meidän on etsittävä?
Tämä on kenties ensimmäinen monista kohtaamistamme komplikaatioista.
Monihaaraisen nostoliinan tapauksessa meidän on varmistettava, että kaikkien nostoliinan haarojen ja päälenkin työkuorma on riittävä. Voimme valita komponentit kahdella tavalla – voimme valita ensin tarvitsemamme jalat ja sitten valita vastaavan päälenkin – tai voimme valita ensin päälenkin ja sitten etsiä nostoliinan jalat, joilla on riittävä nimelliskapasiteetti.
Tämän laskelman tekemiseksi meidän on ensin tiedettävä vyötärön kulma.
Australiassa tämä on nostolenkkien haarojen välinen kulma, ja suurin mahdollinen työkuorma lasketaan 60 asteen arvoksi.
Australialainen standardi nostokulman määritys suurimman työkuorman laskemiseksi.
60°:n luokituksen saatavuus voi olla erittäin hyödyllistä, koska se auttaa maksimoimaan nostoliinojemme potentiaalisen kapasiteetin ja hyödyllisyyden.
Tässä on kuitenkin yksi juju – ja se on vallitseva eurooppalainen standardi (EN-standardi).
Eurooppalaiset standardin mukaiset ketjunostokulmat suurimman mahdollisen työkuorman laskemiseksi.
Tässä kulma mitataan pystysuorasta, eikä se ole niin suuri ongelma – mutta suurin sallittu työkuorma (WLL) lasketaan 45°:een, mikä vastaa Australian 90°:n kulma-aluetta. Lyhyesti sanottuna se tarkoittaa, että tietyllä ketjun koolla sekä nostolenkin että yhteensopivan päälenkin suurin sallittu työkuorma on pienempi.
Kun nostolenkin kulma on 60°, päälenkin työkuorman on oltava vähintään 1,73 kertaa jalan työkuorman.
Kun nostolenkin kulma on 45°, päälenkin työkuorman on oltava vähintään 1,41 kertaa jalan työkuorman.
Se tarkoittaa myös sitä, että Euroopassa luetellut tuotevalinnat ja yhteensopivuus eivät välttämättä koske Australiaa.
Kuormanjako
Nelihaaraiset raksit muodostavat pyramidin. Tämä on kätevää, koska monet hyötykuormat ovat suorakaiteen muotoisia – mutta siihen liittyy luontainen ongelma, staattinen epämääräisyys. Yksinkertaisesti sanottuna jalat eivät jaa kuormaa tasaisesti.
Kuorman jakamisessa on itse asiassa vain yksi varma ratkaisu, ja se on mitoittaa komponentit ikään kuin ne jakaisivat kuorman vain kahdelle jalalle… näin australialaiset standardit tekevät – ja me voimme suorittaa testejä, jotka osoittavat sen olevan viisas käytäntö.
Päälenkkikokoonpanomme kannalta tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että sekä ylemmän päälenkin että alempien välilenkkien on täytettävä kokoonpanon vähimmäiskuorma, jos sitä tarkastellaan kahdella jalalla.
AS3775-standardin mukaan tämä tarkoittaa seuraavaa:
Australialaiset päälinkin kokoonpanovaatimukset.
Eurooppalaiset säännöt eroavat jälleen toisistaan. Ne sallivat vain nelijalkaisten kolmijalkaisten nostoliinojen arvioinnin. Nelijalkainen nostoliina ei tietenkään voi fyysisesti kannatella itseään kolmella jalalla – se on puhtaasti numeroihin perustuva lähestymistapa.
Tämä on yksi niistä asioista, jotka joskus toimivat ja joskus eivät. Tapauksissa, joissa hyötykuormat ovat jäykkiä ja tilanteissa, joissa raksin mittasuhteet ovat lähempänä todellista pyramidin muotoa, kuorman jakautuminen haarojen välillä voi olla melko huono, ja raksia tulisi alentaa syntyvien löysien haarojen huomioon ottamiseksi.
Päälinkkikokoonpanojen valinnan kannalta tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että kun päälinkin työkuorma ilmoitetaan ulkomailla yhtenä arvona, se voi tarkoittaa, että välilenkit eivät ole riittävän vahvoja.
Eurooppalainen päälinkki toimii näin:
Tämä toimii EN-nostolenkkien standardien kanssa, mutta ei sovi luonnostaan yhteen australialaisten standardien kanssa. Mikä tärkeintä, se ei yksinkertaisesti ole yhtä varma käyttäjälle – ellei tuotetta ole valittu huolellisesti AS3775-nostolenkkien sääntöjen mukaisesti.
Eurooppalaisten standardien mukaisten päälenkkien mitoitusta on ehkä alennettava, jotta välilenkit ovat riittävän vahvoja.
Nosturin koukun asennus
Monet nostoliinojen käyttäjät kohtaavat ongelman, joka liittyy nostoliinojen ja nostokoukkujen yhteensopivuuteen. Joko nostokoukku on liian pieni nostovälineeseen nähden – tai nostoväline on liian pieni nostokoukkuun nähden.
Nostokoukkuun päälenkkiä asennettaessa on noudatettava erityistä varovaisuutta tiukasti sovitettujen yhdistelmien kanssa.
Kaikki nosturikoukut on tehty taipumaan lujiksi yhdessä tasossa. Lujuuden maksimoimiseksi niissä käytetään poikkileikkausta, joka on syvempi kuin leveämpi ja sisäpuolelta paksumpi kuin ulkopuolelta.
Masterlinkin ja koukun sopivuuden tarkistaminen.
Ylikuormitus
Lenkkien on oltava riittävän pitkiä, jotta niihin mahtuvat esimerkiksi nosturin koukut yläosaan ja kiinnikkeet alaosaan – mutta kuten yllä näemme, niiden on usein oltava myös riittävän leveitä.
Tämä ei ole vaatimus ainoastaan nosturin koukulle, vaan myös nostolenkkien liitännöille.
Jos vastakkaiset osat eivät voi luonnollisesti asettua lenkkiin ja kantaa kuormia oikein, lenkit ovat ylikuormitettuja. Tämä rasittaa osia epätavallisilla tavoilla, eikä sitä sallita.
Ylikuormitus voi olla todellinen päänsärky, erityisesti silloin, kun vaijeriköysilenkkien kanssa käytetään päälenkkiä.
Pienemmissä nostoliinoissa sopivan kokoisen lenkin löytäminen voi olla helppoa, mutta jos liitoksia on saatavilla suurempina, ne eivät toimi, jos niitä voi olla liikaa.
Kuvassa olevassa esimerkissä raskaaseen käyttöön valmistetut sormustimet (oikea kuva) häiritsevät toisiaan eivätkä yksinkertaisesti asetu oikein.
Halkaisija
Kuulostaa yksinkertaiselta – tehdään vain lenkeistä hieman isompia. Mutta leveämmillä lenkeillä on hintansa. Lenkkien on silti oltava riittävän vahvoja. Käytettävissä olevan teräksen lujuuden rajoissa tämä tarkoittaa poikkeuksetta paksumpia lenkkejä, jotka on tehty suuremmalla materiaalihalkaisijalla. Tämä voi vaikeuttaa liittimien sopivuutta.
Monissa lenkeissä on prässätty litteä kohta, joka helpottaa ketjuliittimen kiinnittämistä. On tärkeää tarkistaa liittimen suun mitta sekä sisähalkaisija, jos haluat selvittää, sopiiko se esimerkiksi päälenkkiin tai säikeeseen.
Yhteensopivuuden parantamiseksi käytetään liitosta, jossa on prässätty litteä pinta.
Vahvuus
Mutta kuinka vahva päälenkin täytyy olla? Australialaisten raksistandardien mukaan minkä tahansa raksin* päälenkin murtolujuuden on oltava 4:1 – täsmälleen sama kuin ketjulenkkien.
Tämä riippumatta erityyppisten raksiosien (ketju, vaijeri, pyöreä raksi, nauha jne.) murtokuormakertoimesta. Raksien tarvittavat murtokuormakertoimet, olivatpa ne 5, 7 tai enemmän, säilytetään, jotta erilaiset materiaalien haavoittuvuudet otetaan huomioon. Nämä eivät vaikuta suoraan mukana tuleviin ketjuliittimiin, joten niiden murtokuormakerroin pysyy samana kuin ketjuraksilla.
Näin ei kuitenkaan välttämättä ole muissa maissa, ja paikallisia sääntöjä on noudatettava.
* Joitakin poikkeuksia lukuun ottamatta koko nosturin henkilökuljetuslaatikon raksin murtolujuuskerroin kaksinkertaistuu, joten lenkki, joka olisi 4:1, on 8:1, kun se konfiguroidaan työlaatikkoa varten.
Siihen on tietysti vielä enemmänkin tarvetta. Kaikkien päälenkkien on oltava sitkeitä, niiden on kestettävä raksin normaali käyttöikä ja niiden on läpäistävä koestus.
Ketjuraksi Master Linkillä testialustassa
Tärkeää on, että päälenkkejä ei kuormiteta erikseen ennen kuin ne on valmistettu testatuksi raksiksi. Komponenttien toimitustasolla päälenkit testataan vain näytekappaleilla karalla.
Koestus on tärkeä osa luotettavien raksien valmistusta. Yhteensopivia osia on niin paljon, että testaus antaa tarvittavan varmuuden siitä, että kaikki osat vastaavat lujuudeltaan merkittyä työkuormaa – ja että ne kestävät käytön rasitukset muodonmuutoksitta.
Testaus suojaa myös komponenttivikoilta.
Masterlinkissä havaittiin valmistusvirhe koestuskuormituksen aikana.
Perusteet
Perusteet
Päälenkit ovat olennainen osa nostolaitteen kiinnityksessä, koska ne toimivat ketjulenkkien ja muiden nostolenkkien kiinnityspisteinä.
Kokonaisia kirjoja voitaisiin kirjoittaa päälinkeistä, ja tässä voimme vain sivuta joitakin perusasioita:
• Usean haaran nostoliinojen päälenkit on konfiguroitava oikein
• Standardien ja luokitusten erot on otettava huomioon komponentteja valittaessa
• Niiden on oltava oikein kiinnitettyinä nostoliinoihin ja koukkuihin.
• Niiden on oltava riittävän vahvoja.
...ja ei vähäisimpänä, meidän tulisi etsiä vastaavaa tunnistetta ja testaustodistusta nostolenkkien osana toimitettaville päälenkeille.
Päälenkit ovat vain niin hyviä kuin niiden valmistus, käyttö ja jatkuva tarkastus.
Ne on aina valittava ja arvioitava pätevän henkilön toimesta.
(Noblesin luvalla)
Julkaisun aika: 20. kesäkuuta 2022
