1. Tarina kaivosten pyöreistä lenkkiketjuista
Hiilienergian kysynnän kasvaessa maailmantaloudessa hiilikaivoskoneet ovat kehittyneet nopeasti.Hiilikaivoksen kokonaisvaltaisen koneellisen kivihiilen louhinnan päälaitteistona on myös kaavinkuljettimen voimansiirtokomponentti kehittynyt nopeasti.Eräässä mielessä kaavinkuljettimen kehitys riippuu kehityksestälouhinta korkean lujan pyöreän lenkkiketjun.Kaivosteollisuus erittäin luja pyöreä lenkkiketju on kivihiilikaivoksen ketjukaavinkuljettimen avainosa.Sen laatu ja suorituskyky ovatvaikuttavat suoraan laitteiden työtehoon ja hiilikaivoksen hiilentuotantoon.
Kaivosteollisuuden erittäin lujan pyöreän lenkkiketjun kehittäminen sisältää pääasiassa seuraavia näkökohtia: teräksen kehittäminen pyöreälenkkiketjun louhintaan, ketjun lämpökäsittelytekniikan kehittäminen, pyöreän teräslenkkiketjun koon ja muodon optimointi, erilainen ketjun suunnittelu ja ketjunvalmistustekniikan kehittäminen.Tämän kehityksen ansiosta mekaaniset ominaisuudet ja luotettavuuskaivos pyöreä lenkkiketjuovat parantuneet huomattavasti.Joidenkin maailman edistyneiden ketjunvalmistusyritysten tuottamien ketjujen tekniset tiedot ja mekaaniset ominaisuudet ovat ylittäneet paljon maailmassa laajasti käytetyn saksalaisen DIN 22252 -standardin.
Varhainen matalalaatuinen teräs pyöreän lenkkiketjun louhintaan ulkomailla oli enimmäkseen hiilimangaaniterästä, jonka hiilipitoisuus on alhainen, seosainepitoisuus alhainen, karkaistuvuus ja ketjun halkaisija < ø 19 mm.1970-luvulla kehitettiin mangaani-nikkelikromi-molybdeenisarjan korkealaatuisia ketjuteräksiä.Tyypillisiä teräksiä ovat 23MnNiMoCr52, 23MnNiMoCr64 jne. Näillä teräksillä on hyvä karkenevuus, hitsattavuus ja lujuus ja sitkeys, ja ne soveltuvat laajamittaisten C-ketjujen valmistukseen.23MnNiMoCr54-teräs kehitettiin 1980-luvun lopulla.23MnNiMoCr64-teräkseen perustuen pii- ja mangaanipitoisuutta vähennettiin ja kromin ja molybdeenin pitoisuutta lisättiin.Sen sitkeys oli parempi kuin 23MnNiMoCr64-teräksellä.Viime vuosina pyöreän lenkkiteräsketjun suorituskykyvaatimusten jatkuvan parantamisen ja hiilikaivoksissa tapahtuvan koneellisen kivihiilen louhinnan aiheuttaman ketjuspesifikaatioiden jatkuvan lisääntymisen vuoksi jotkin ketjuyritykset ovat kehittäneet uusia erikoisteräslajeja ja näiden ominaisuuksia. uudet teräslajit ovat korkeampia kuin 23MnNiMoCr54-teräs.Esimerkiksi saksalaisen JDT-yhtiön kehittämä "HO"-teräs voi lisätä ketjun lujuutta 15 % verrattuna 23MnNiMoCr54-teräkseen.
2. Kaivosketjun palveluolosuhteet ja vikaanalyysi
2.1 kaivosketjun palveluehdot
Pyöreän lenkkiketjun käyttöehdot ovat: (1) jännitysvoima;(2) sykkivän kuorman aiheuttama väsymys;(3) Kitkaa ja kulumista esiintyy ketjun lenkkien, ketjulenkkien ja ketjupyörien sekä ketjun lenkkien ja keskilevyjen ja urien sivujen välillä;(4) Korroosiota aiheuttaa jauhetun kivihiilen, kivijauheen ja kostean ilman vaikutus.
2.2 kaivosketjun linkkien vikaanalyysi
Kaivosketjun lenkkien murtumismuodot voidaan karkeasti jakaa: (1) ketjun kuormitus ylittää sen staattisen katkeamiskuorman, mikä johtaa ennenaikaiseen murtumiseen.Tämä murtuma tapahtuu enimmäkseen ketjulenkin olakkeen tai suoran alueen viallisissa osissa, kuten päittäishitsauksen lämmön vaikutuksen alaisen vyöhykkeen halkeama ja yksittäisen tankomateriaalin halkeama;(2) Jonkin ajan ajon jälkeen kaivosketjun lenkki ei ole saavuttanut murtokuormaa, mikä on aiheuttanut väsymyksen aiheuttaman murtuman.Tämä murtuma tapahtuu useimmiten suoran käsivarren ja ketjulenkin kruunun välisessä liitoksessa.
Vaatimukset pyöreän lenkkiketjun louhinnalle: (1) korkea kantavuus saman materiaalin ja osan alla;(2) suurempi murtokuorma ja parempi venymä;(3) pieni muodonmuutos suurimman kuormituskapasiteetin vaikutuksesta hyvän niveltymisen varmistamiseksi;(4) joilla on korkea väsymislujuus;(5) korkea kulutuskestävyys;(6) niillä on suuri sitkeys ja parempi iskukuormituksen absorptio;(7) geometriset mitat, jotka vastaavat piirustusta.
3. Kaivosketjun tuotantoprosessi
Kaivosketjun tuotantoprosessi: tangon leikkaus → taivutus ja neulonta → liitos → hitsaus → ensisijainen kestävyystesti → lämpökäsittely → toissijainen koestustesti → tarkastus.Hitsaus ja lämpökäsittely ovat kaivoslenkkiketjun tuotannon avainprosesseja, jotka vaikuttavat suoraan tuotteen laatuun.Tieteelliset hitsausparametrit voivat parantaa tuottoa ja alentaa tuotantokustannuksia;sopiva lämpökäsittely voi antaa täyden pelin materiaalin ominaisuuksille ja parantaa tuotteen laatua.
Kaivosketjun hitsauksen laadun varmistamiseksi on poistettu manuaalinen kaarihitsaus ja vastuspussihitsaus.Flash-puskurihitsausta käytetään laajalti sen erinomaisten etujen, kuten korkean automaatioasteen, alhaisen työvoiman ja vakaan tuotteen laadun vuoksi.
Tällä hetkellä kaivoslenkkiketjun lämpökäsittelyssä käytetään yleensä keskitaajuista induktiokuumennusta, jatkuvaa sammutusta ja karkaisua.Keskitaajuisen induktiolämmityksen ydin on, että kohteen molekyylirakennetta sekoitetaan sähkömagneettisen kentän alla, molekyylit saavat energiaa ja törmäävät tuottaen lämpöä.Keskitaajuisen induktiolämpökäsittelyn aikana kela kytketään tietyn taajuuden keskitaajuiseen vaihtovirtaan ja ketjun lenkit liikkuvat tasaisella nopeudella kelassa.Näin ketjun lenkkeihin syntyy indusoitunut virta, jolla on sama taajuus ja vastakkainen suunta kuin induktori, jolloin sähköenergia voidaan muuntaa lämpöenergiaksi ja ketjun lenkit voidaan lämmittää sammutuksen vaatimaan lämpötilaan. ja karkaisu lyhyessä ajassa.
Keskitaajuisella induktiolämmityksellä on nopea nopeus ja vähemmän hapettumista.Karkaisun jälkeen voidaan saada erittäin hieno karkaisurakenne ja austeniitin raekoko, mikä parantaa ketjun lenkin lujuutta ja sitkeyttä.Samalla sillä on myös puhtaus, puhtaus, helppo säätö ja korkea tuotantotehokkuus etuja.Karkaisuvaiheessa ketjulenkin hitsausvyöhyke läpäisee korkeamman karkaisulämpötilan ja eliminoi lyhyessä ajassa suuren määrän sammutussisäistä jännitystä, millä on erittäin merkittävä vaikutus hitsausvyöhykkeen plastisuuden ja sitkeyden parantamiseen ja käynnistymisen viivästymiseen. ja halkeamien kehittyminen.Karkaisulämpötila ketjun olakkeen yläosassa on alhainen ja sen kovuus karkaisun jälkeen on korkeampi, mikä edistää ketjun lenkin kulumista työstöprosessin aikana, eli ketjun lenkkien välistä kulumista ja ketjun välistä niveltymistä. lenkit ja ketjun hammaspyörä.
4. Johtopäätös
(1) Korkean lujan pyöreän lenkkiketjun louhintaan tarkoitettu teräs kehittyy suuntaan, jossa on suurempi lujuus, korkeampi karkaistuvuus, korkeampi muovin sitkeys ja korroosionkestävyys kuin maailmassa yleisesti käytetty 23MnNiMoCr54-teräs.Tällä hetkellä käytössä on uusia ja patentoituja teräslajeja.
(2) Kaivosteollisuuden erittäin lujan pyöreän lenkkiketjun mekaanisten ominaisuuksien parantaminen edistää lämpökäsittelymenetelmän jatkuvaa parantamista ja täydellisyyttä.Lämpökäsittelytekniikan järkevä käyttö ja tarkka ohjaus on avainasemassa ketjun mekaanisten ominaisuuksien parantamisessa.Kaivosketjun lämpökäsittelyteknologiasta on tullut ketjunvalmistajien ydintekniikka.
(3) Kaivosteollisuuden erittäin lujan pyöreän lenkkiketjun kokoa, muotoa ja ketjurakennetta on parannettu ja optimoitu.Nämä parannukset ja optimoinnit tehdään ketjun jännitysanalyysin tulosten perusteella ja sillä ehdolla, että kivihiilen kaivoslaitteiden tehoa on lisättävä ja hiilikaivoksen maanalaista tilaa rajoitetaan.
(4) Kaivosteollisuuden lujan pyöreän lenkkiketjun spesifikaation lisääminen, rakenteellisen muodon muutos ja mekaanisten ominaisuuksien paraneminen edistävät vastaavasti nopeaa pyöreän teräslenkkiketjun valmistuslaitteiden ja -teknologian kehitystä.
Postitusaika: 22-12-2021