Round steel link chain making for 30+ years
English

SHANGHAI CHIGONG INDUSTRIAL CO., LTD

(pyöreiden teräslenkkien valmistaja)

Mikä on pyöreän lenkin kuljetinketjun ketjupyörän kovettumisprosessi?

Kuljetinketjun hammaspyörän hampaat voidaan karkaista liekki- tai induktiokarkaisulla.

TheketjupyöräMolemmilla menetelmillä saadut kovettumistulokset ovat hyvin samankaltaisia, ja kumman tahansa menetelmän valinta riippuu laitteiden saatavuudesta, eräkooista, hammaspyörän koosta (jakoväli) ja tuotteen geometriasta (porauksen koko, reiät lämmön vaikutuksesta vyöhykkeessä ja kiilaurat).

Hampaiden kovettuminen pidentää merkittävästi kuljetinketjun ketjupyörän käyttöikää ja sitä suositellaan pitkäaikaiseen kuljetussovellukseen erityisesti silloin, kun hankaus on ongelma.

Kovuusaste

Tämä määräytyy alun perin ketjupyörän valmistukseen käytetyn teräsmateriaalin mukaan, mutta kovuustasoja voidaan alentaa myöhemmällä karkaisulla, jotta se saavuttaisi määrätyt tasot.

Suurin osa kuljetinketjun ketjupyöristä on valmistettu C45-valusta, joka sisältää 0,45 % hiiltä. Tämän materiaalin kotelokarkaistujen hampaiden kovuus on 45-55 HRC ja se voidaan karkaista takaisin mille tahansa määritetylle kovuustasolle tämän alapuolelle.

Jos sovellus edellyttää ketjupyörän kulumista ensisijaisesti pyöreän lenkkiketjun kanssa, ketjupyörälle määritetty kovuustaso on 5-10 HRC-pistettä pienempi kuin pyöreän lenkkiketjun. Tyypillinen ketjun hammaspyörän kovuus tämän tyyppiseen käyttöön on 35-40 HRC.

Kotelon kovuuden syvyys

1,5 – 2,0 mm on tyypillinen kovuussyvyys, mutta erikoissovelluksiin voidaan saada syvempiä koteloita.

Ketjupyörän karkaistu alue

Kriittinen kovettumisalue on ketjupyörän hampaiden pinta kosketuksissa ketjun lenkkiin. Tämä vaihtelee ketjupyörän hampaiden tyypistä riippuen, mutta tyypillisesti se on ketjupyörän hampaan kovera alue (eli taskuhammaspyörä), jossa ketjun lenkit koskettavat hammasta. Hampaan juuri ei ole teoriassa alttiina kulumiselle eikä sitä tarvitse kovettaa, mutta yleensä se kovetetaan osana kumpaakaan prosessia (liekki tai induktio). Kun kuljettimen ketjupyörässä on pidennetty jakolinjan välys tai kevennys tällä alueella, tätä hampaan osaa ei tarvitse kovettaa.

Postitusaika: 16.3.2023

Jätä viestisi:

Kirjoita viestisi tähän ja lähetä se meille